El acuerdo que firmaron el viernes en Nueva York las familias Cueto y Amaro, controladoras de Lan y Tam, respectivamente, dio origen a la mayor aerolínea de capitales privados del mundo: Latam, que tendrá una capitalización bursátil de US$ 11.754 millones.En el ranking mundial de aerolíneas, la nueva compañía sólo es superada por Air China, que vale US$ 14.249 millones, y Singapore Airlines, cuyo patrimonio asciende a US$ 13.749 millones. En la propiedad de estas firmas, sin embargo, participa el Estado, como aclara el presidente de Tam Líneas Aéreas, Líbano Barroso. "Latam nace como la mayor compañía de América Latina y la mayor del mundo en valor de mercado entre las empresas abiertas de capital privado. En segundo lugar, detrás de Air China y Singapore, que son estatales", dijo el ejecutivo en entrevista con Folha do Sao Paulo.La prensa brasileña interpretó ayer la operación como una compra de Tam por parte de Lan y aludió a las restricciones legales existentes -que prohíben a extranjeros tener más de 20% de una aerolínea local- para explicar la forma en que se estructuró el negocio.domingo, 15 de agosto de 2010
LAN+TAM; la mayor aerolínea de capital privado en el mundo!.
El acuerdo que firmaron el viernes en Nueva York las familias Cueto y Amaro, controladoras de Lan y Tam, respectivamente, dio origen a la mayor aerolínea de capitales privados del mundo: Latam, que tendrá una capitalización bursátil de US$ 11.754 millones.En el ranking mundial de aerolíneas, la nueva compañía sólo es superada por Air China, que vale US$ 14.249 millones, y Singapore Airlines, cuyo patrimonio asciende a US$ 13.749 millones. En la propiedad de estas firmas, sin embargo, participa el Estado, como aclara el presidente de Tam Líneas Aéreas, Líbano Barroso. "Latam nace como la mayor compañía de América Latina y la mayor del mundo en valor de mercado entre las empresas abiertas de capital privado. En segundo lugar, detrás de Air China y Singapore, que son estatales", dijo el ejecutivo en entrevista con Folha do Sao Paulo.La prensa brasileña interpretó ayer la operación como una compra de Tam por parte de Lan y aludió a las restricciones legales existentes -que prohíben a extranjeros tener más de 20% de una aerolínea local- para explicar la forma en que se estructuró el negocio.
