Boeing realizó el vuelo inaugural de 787 Dreamliner

La compañía ha invertido más de 10.000 millones de dólares en el diseño y desarrollo de la nave, que se estrena con casi tres años de retraso. ver más...

Luego de la alianza entre Avianca y Taca Aeroméxico busca socio

MÉXICO (EFE Dow Jones)--Aeroméxico, una de las dos mayores aerolíneas de México, busca una alianza "patrimonial" con algún socio nacional o extranjero para afrontar la crisis que afecta al sector desde 2001, anunció el miércoles su director, Andrés Conesa.


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Safety on Agenda for ALTA Forum

ALTA has released the agenda for its 2009 Airline Leaders Forum slated to take place October 14-16, 2009, in Cartagena, Colombia. The focus for this year’s conference is safety, efficiency and the environment. More than 100 companies, including more than 30 airline chiefs, more than 10 directors of civil aviation, three ministers of transport/tourism, and the president of Colombia are all among the speakers and attendees confirmed to attend the leading airline conference in Latin America and the Caribbean. ALTA’s Airline Leaders Forum provides an excellent opportunity for the industry to come together, analyze and address how best to navigate through the realities of today’s current economic crisis and other critical industry challenges. The complete agenda and registration information is available at www.alta.aero/airlineleaders
For additional information on ALTA’s Airline Leaders Forum and sponsorship opportunities, contact ALTA’s Meetings and Conferences Director Alberto Cortes at acortes@alta.aero or +1-786-522-7824. ALTA’s Airline Leaders Forum is designed to promote an international dialogue that advances safer, more efficient aviation in the region. ALTA (Latin American and Caribbean Air Transport Association), www.alta.aero, was founded in 1980 as a non-profit airline association.

INTERVIEW: Avianca chief executive Fabio Villegas

Avianca, the second oldest airline in the world after KLM, turns 90 years old in December. It has a rich history, starting with the operation of monoplanes on mail routes, but the next 10 years could be its most fascinating decade.

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Mexicana se incorpora a oneworld

Mexicana se incorpora a oneworld

Boeing anuncia la primera prueba de vuelo del 787 Dreamliner para fin de 2009

Medio: Agencia Reuters
Página: Internet

El grupo aeroespacial estadounidense Boeing Co aseguró el jueves que su avión 787 Dreamliner hará su primer vuelo a fines de año y que sus primeras entregas serán en el cuarto trimestre del 2010, lo que provocó un alza del 8 % en sus acciones. El analista Alex Hamilton de Jesup & Lamont Securities dijo que la declaración de Boeing ayuda a despejar varias interrogantes que rondaban al nuevo modelo de aeronave de compuesto de carbón. El segundo fabricante de aviones del mundo después de EADS dijo que había concluido que los aviones de prueba del retrasado 787 no tienen valor comercial, debido a las necesarias modificaciones que se les han realizado.
La firma añadió que los costos registrados previamente por los primeros tres aviones de prueba serán reclasificados como gastos de investigación y desarrollo. Esto le significará un cargo estimado en US$2.500 millones antes de impuestos, o US$2,21 por acción, que serán absorbidos en los resultados del tercer trimestre. Los analistas esperan una ganancia de US$1,21 por acción en el tercer trimestre, según Reuters Estimates. La compañía aseguró que su proyección es alcanzar una tasa de producción del 787 de 10 aviones por mes a fines del 2013.

Hotelicopter - ¿Un Hotel dentro de un Helicoptero?

The aircraft is modelled on the Mil V-12 (Russian heavy-lift helicopter) and the Hotelicopter Company supposedly bought one of the prototypes from the Mikhail Leontyevich Mil helicopter plant in Panki-Tomilino, Russia in 2004 and have been engineering the world's first flying hotel ever since. ver más...




Hotelicopter - . Haz ya tu reserva

Silencio de Boeing sobre problema del Dreamliner sucita controversia

El 23 de junio, ejecutivos de Boeing Co. enfrentaron dos problemas con el muy anticipado pero atribulado avión 787 Dreamliner. Uno involucraba problemas en donde las alas se unen al fuselaje, anunció Boeing atrayendo la atención de todo el mundo. El otro involucró un problema con el fuselaje compuesto del 787, pero la compañía mantuvo silencio al respecto. Ver más...

Aerolíneas Colombianas le apuntan a volar más lejos en nuevos trayectos y retomar desechados

Muestra de ello son las 13 solicitudes de nuevas operaciones que serán presentadas al Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Gepa), de la Aeronáutica Civil.

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Copa Airlines recibe distinción de Airline Business

Presidente Ejecutivo aceptó reconocimiento en nombre de sus más de 4.200 compañeros de Copa Airlines.

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European Airlines In Crisis

As Air France takes delivery of its first A380, Air France-KLM Chairman Jean-Cyril Spinetta and several of his peers from other European airlines have told EU Commission Vice President Antonio Tajani that the current economic crisis is putting the future of European commercial aviation at risk. ver más...

Designan a Jeff Smisek nuevo CEO de Continental Airlines, en reemplazo de Larry Kellner

Jeff Smisek is chairman and chief executive officer elect for Continental Airlines and a member of the Board of Directors. Smisek will assume the duties of chairman and chief executive officer on Jan. 1, 2010.

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Song over guitar broken by airline a YouTube hit

Call it the Broken Guitar Blues. And it's become something of an Internet hit.

Canadian musician Dave Carroll says he had his $3,500 Taylor guitar smashed by United Airlines workers during a spring 2008 trip from Halifax, Nova Scotia, to Omaha, Neb.

Fusión de aerolíneas Avianca y SAM se definiría esta semana; Efromovich va por VariLog

Los negocios de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo del empresario colombo-brasileño Germán Efromovich - controlador del Grupo Synergy y Avianca - toman vuelo. ampliar nota...

Negocios de Aerolinea - Tendencias y Desafios 2008

Dale un vistazo a ésta presentacion:

Airline Business Trends and Challenges 2008

View more presentations from Lucas Den boer.

GOL y American anuncian acuerdos de programas de millaje

Además las dos compañías pretenden iniciar un code-share (compartir vuelos) en un futuro cercano.

São Paulo.- GOL Líneas Aéreas Inteligentes, la compañía aérea brasileña de bajo costo y baja tarifa, y American Airlines, anuncian un acuerdo de programas de millaje que beneficiará tanto a los participantes de SMILES, de GOL, y a los miembros de AAdvantage, de American.

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Ventajas del registro de nombres de dominio .aero

Para aquellos que están interesados en registrar su empresa en internet - con el dominio .aero - les cuento que su uso está sólo destinado a los integrantes del sector de la aviación. El registro de un nombre de dominio .aero se realiza en dos etapas:

1. Identificación: antes de que un titular pueda presentar una solicitud de un nombre de dominio .aero, el titular debe ser reconocido como integrante del sector de la aviación y obtener de la Entidad registradora la Acreditación de miembro del sector de la aviación.

2. Registro: una vez obtenida la Acreditación de miembro del sector aviación, el titular puede obtener un nombre de dominio .aero de un Registrador Acreditado.

Ver la Política de Gestión del Dominio .aero (.aero Domain Management Policy)

En noviembre Spirit iniciará operaciones desde Armenia (AXM)

Spirit Airlines Anuncia su Servicio desde Armenia, Colombia a Fort Lauderdale, Florida

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168 killed in Iran plane crash.

168 killed in Iran plane crash

By ALI AKBAR DAREINI – 40 minutes ago

China Eastern Airlines compra Shanghai Airlines

China Eastern Airlines aerolínea estatal, anunció un acuerdo para comprar la rival Shanghai Airlines por US$1.300 millones en acciones. También presentó planes para reforzar sus finanzas con la captación de unos US$880 millones a través de la emisión de nuevas acciones.

Aero República inauguró la nueva ruta Cartagena-Caracas-Cartagena, con tres vuelos directos semanales

Con esto se convierte en la única aerolínea colombiana que volará sin escalas entre La Heroica y la capital venezolana.
El nuevo vuelo sale desde Cartagena a las 9: 39 de la noche, para aterrizar en el aeropuerto de la ciudad de Caracas a las 11:57 p.m., los días lunes, miércoles y viernes; y de regreso el vuelo despega de Caracas a las 6:12 de la mañana aterrizando en Cartagena a las 7:37 de la mañana, los días martes, jueves y sábado.Esta nueva ruta, que inicia con una tarifa promocional de 179 dólares ida y regreso, más impuestos, brinda la oportunidad a los viajeros venezolanos de conocer y explorar la costa Caribe, a través de un vuelo directo, e incluso conectar fácilmente con la Isla de San Andrés.Los viajeros de Aero República que hagan uso de esta ruta podrán acceder a beneficios como registrarse directamente para el vuelo por Internet (Web Check In) a través de la página web http://www.aerorepublica.com/, ahorrando tiempo y filas en los aeropuertos. Los aviones de Aero República son una flota Embraer 190.Adicionalmente, desde el 1 de julio Aero República aumentó los vuelos en la ruta Cartagena-San Andrés-Cartagena, ofreciendo un vuelo diario; y la compañía lanzó la quinta frecuencia diaria entre Bogotá y Cartagena a partir de la misma fecha.Aero República mantiene desde comienzos del 2005 una alianza estratégica con Copa Airlines, que a través del Hub de las Américas en Panamá, cubre 45 destinos en 24 países en Norte, Centro, Suramérica y el Caribe.

Ryanair planea billetes para ¡volar de pie!

La aerolínea de bajo coste Ryanair se sumó ayer a la idea planteada hace unos días por la china Spring Airlines y anunció su intención de vender billetes para pasajeros que viajen de pie. Según el director de comunicaciones de la compañía irlandesa, Stephen McNamara, «se trata de una nueva idea encaminada a reducir aún más las tarifas aéreas y a ofrecer al consumidor más opciones». El mismo directivo explicó que Ryanair ha abordado con la empresa Boeing la viabilidad de un proyecto que modificaría la parte trasera de los aviones para instalar una serie de «asientos verticales», similares a los taburetes de una barra de bar. Así, agregó, el pasajero podrá sentarse y abrocharse el cinturón o bien permanecer de pie cuando las condiciones de vuelo lo permitan y el trayecto no supere los 90 minutos de duración.NO ES UNA BROMA / Según fuentes de la aerolínea, esta última iniciativa no es una broma ni una maniobra publicitaria, pues aseguraron que la compañía buscará ahora la aprobación de la Autoridad Aérea Irlandesa antes de encargar al fabricante los nuevos aparatos.El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, ya sorprendió al sector aeronáutico y a su clientela hace unos meses, cuando propuso cobrar por el uso de los retretes en los aviones y cuando sugirió la introducción de un «impuesto de obesidad» para los pasajeros con sobrepeso.Esta compañía, que es la que mueve más viajeros en Catalunya (5,6 millones en el 2008), ha protagonizado también alguna que otra polémica debido a sus controvertidas campañas publicitarias. La última, una en la que usó sin permiso la imagen de la reina Sofía.

Avianca incrementa oferta de vuelos en vacaciones

Con el fin de atender la demanda de viajeros nacionales e internacionales en la temporada vacacional que se avecina, Avianca ofrece más de 15.000 sillas adicionales en diferentes rutas y mercados. Cobertura completa de la noticia aquí.

Leyenda Urbana frente al caso de la desaparición del avión de AirFrance en aguas brasileñas.

Emailed photos purportedly taken inside the passenger cabin of A330 Air France Flight 447 moments before it broke up over the Atlantic Ocean on June 1, 2009 (originally circulated as photos of Gol Airlines Flight 1907 after mid-air collision in 2006).
Description: Emailed images / HoaxCirculating since: November 2006Status: False
Email example contributed by Brian Y., Dec. 5, 2006.

Lee la historia completa aquí: http://urbanlegends.about.com/library/bl_photos_gol_737_crash.htm

Airbus entrega su primer avión A320 fabricado en China

TIANJIN, China (AFP) — El constructor aeronáutico europeo Airbus entregó este martes en Tianjin, cerca de Pekín, el primero de sus aviones A320 ensamblado en China, en su única fábrica fuera de Europa, y cuya actividad comercial empezará el miércoles.
Durante una ceremonia organizada en el edificio de la fábrica, en presencia de más de mil invitados, el avión se entregó oficialmente a su proprietario, Dragon Aviation Leasing, y a la compañía regional que lo explotará, Sichuan Airlines.
"Estableceremos un futuro fuerte con y para la industria aeronáutica china", declaró el presidente de Airbus, el alemán Thomas Enders.
El alcalde de Tianjin, Huang Xinguo, evocó "un día histórico" para la cooperación chino-europea.
El avión, que iniciará su carrera comercial el miércoles tras volar a Chengdu, la capital regional de Sichuan (suroeste), realizó el mes pasado su vuelo inaugural, llevando a bordo al primer ingeniero de pruebas chino formado por Airbus.
La fábrica de Tianjin, ciudad portuaria ubicada a 120 kilómetros de Pekín, se inauguró en septiembre pasado, en presencia del primer ministro chino, Wen Jiabao, por una inversión de entre 8 y 10.000 millones de yuans (entre 1.170 y 1.470 millones de dólares).

International Paris Air Show – Le Bourget

De los salones aeronáuticos que hay actualmente por todo el globo, pocos son tan conocidos como el París Air Show - o como todos lo conocen - la feria del Salón de "Le Bourget". El año 2009 será un año espectacular ya que se celebran los primeros 100 años, desde su primera edición en 1909, en el Grand Palais de París. El evento se dará del 15 al 21 de junio de 2009.

El Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget es una exhibición aérea y feria internacional del negocio de la aviación que se celebra en el aeropuerto de Le Bourget, cerca de París, en los años impares. Se alterna con la Farnborough Air Show y con el Berlin Air Show.

El Paris Air Show es un evento comercial, organizado por la industria aeroespacial francesa, que se propone mostrar su potencial tanto en aeronaves civiles como militares. Es una de las más importantes del mundo; tradicionalmente, grandes contratos de ventas en la industria son llevados a buen puerto aquí. Esto se debe al gran número de empresas que participan en la muestra.

Conexión con el pasajero

Los viajeros ejecutivos requieren estar conectados a sus negocios de forma permanente ya sea en tierra o aire. Ahora tienen la oportunidad de hacerlo porque en los aeropuertos y aerolíneas se ofrecen servicios, que facilitan la conectividad.
Según una encuesta de American Airlines y HP, 47 por ciento de los pasajeros que viajan por negocios consideran que el servicio más importante en una terminal aérea es la conexión Wi-Fi a Internet, superando por 30 puntos porcentuales los servicios de alimentos. El estudio también señaló que la falta de puertos de carga para batería de celulares y portátiles, era la principal molestia durante los vuelos y en los aeropuertos.
Las aerolíneas ya implementan este tipo de servicios a bordo. Avianca, Delta y Continental ofrecen puertos de energía para computadores portátiles, iPods o celulares, en los asientos de primera clase y ejecutiva, así como en ciertos puestos de económica.
En este momento 300 aviones de American Airlines cuentan con servicios de oficina que facilitan la conectividad a la red, el nombre del sistema es Gogo Infligth Internet, señal Wi-Fi que tiene un costo adicional de 12,99 dólares. “Sabemos que nuestros clientes de negocios se basan en la tecnología para ser más productivos mientras están fuera de la oficina”, dijo el director de satisfacción del cliente de A.A., Manuel Oyarzabal. Las conexiones en tierra también son importantes para los viajeros y los aeropuertos prestan ese servicio de forma gratuita.
La terminal Eldorado cuenta con Internet inalámbrico en el primer piso y en las salas de espera del segundo, así como en las de aerolíneas como Aerorepública y Avianca. No obstante, según el concesionario Opain, carece de tomas eléctricas para que los viajeros puedan recargar los equipos antes de viajar. Aunque aún las directivas no tienen un proyecto de conectividad para el nuevo aeropuerto de Bogotá, este se constituye en un tema que demandará prioridad en el desarrollo del proyecto. Por ahora, las firmas aéreas tanto nacionales como extranjeras que tienen sala de espera propia ofrecen la conexión Wi-Fi a Internet.

Gogo: Wi-Fi en el aire
El servicio de conexión Wi-Fi, Gogo, funciona con teléfonos de gama alta, Nokia, Black Berry iPhone, Samsung, Mogul, T-Mobile, Palm y que trabajen con el sistema operativo Windows Mobile. El sistema Gogo acepta portátiles Mac o PC que tengan conectividad Wi-Fi. Por esta razón es importante que el viajero no olvide el adaptador de corriente para aviones o utilice el que le proporciona la aerolínea, que puede tener un costo extra.

Medio: La República, Página: 6-B.

El aeropuerto El Dorado, sobrepasó su capacidad de vuelos comerciales

Durante este año ha aumentado el tráfico aéreo en un 20% lo que obligó a las autoridades aeroportuarias a tomar medidas de restricción de la oferta de las aerolíneas. Y es que cada hora se registran como mínimo 50 vuelos de todo el mundo según el análisis hecho durante la quinta reunión del Grupo de Tarea de la Aeronáutica Civil que se desarrolla en Armenia, con la presencia de delegaciones de Centro y Sur América, entre las que se encuentra Brasil que es el país pionero en descongestión aérea y desde donde se capacitará a Colombia para la implementación del programa de gestión de la afluencia de tráfico aéreo, ATFM.
En este encuentro además se analiza la situación de las demás terminales aéreas del país en donde por el contrario, ha disminuido el tráfico aéreo, dicen los expertos, debido a la crisis económica que toco el bolsillo de los viajeros y quienes optaron por transportarse por tierra ante el alto precio de los tiquetes aéreos.

Medio: Radio Caracol

Fuente: Sitio Internet

Air France: todos los A330/A340 volarán con al menos dos nuevas sondas

09 de Junio de 2009, 06:45am ETPARIS, 9 Jun 2009 (AFP) -

Todos los Airbus 330 y 340 de Air France volarán a partir del martes con "al menos dos nuevas sondas" Pitot (ver imágen) de las tres que permiten controlar la velocidad de los aviones, afirmó a la AFP una fuente sindical, ocho días después de la tragedia del AF447 Rio-París.

"Todos los vuelos de aviones A330/340 de Air France estarán equipados con por lo menos dos sondas remplazadas a partir del martes, es decir que serán todos modificados hoy. Se hará aún cuando se produzcan retrasos", señaló la fuente sindical, luego de una reunión de la dirección de Air France y los sindicatos.
El lunes en la noche, uno de los sindicatos de la compañía había llamado al personal navegante técnico a negarse a embarcar en los A330 y A340 que no tuviesen al menos dos de las sondas Pitot modificadas.
El martes en la mañana, un portavoz del sindicato mayoritario de Air France (SNPL), Erick Derivry, había estimado que en el estado actual de la investigación no había por el momento "nada establecido" y "simplemente una posible relación" entres dichas sondas y la tragedia del A330 de Air France entre Rio de Janeiro y París que el 1 de junio provocó 228 muertos.
clp/na/feff/gc

United aprovecha la crisis para buscar mejores precios

United Airlines le ha pedido a Boeing Co. y Airbus que presenten propuestas para competir por la compra de hasta 150 aviones, en lo que constituye el ejemplo más reciente de grandes empresas que aprovechan la recesión mundial para buscar precios de liquidación.
El acuerdo podría ascender a más de US$10.000 millones para los dos fabricantes de aviones en momentos en que hacen frente a aplazamientos y cancelaciones de pedidos. Al realizar una competencia en la que el ganador se queda con la totalidad del contrato, la casa matriz de United, UAL Corp., espera obtener condiciones más favorables de las que podría conseguir en otras circunstancias.

La decisión llama poderosamente la atención en medio de una caída de la demanda de viajes, las difíciles condiciones para acceder al financiamiento, las grandes pérdidas acumuladas por United y su mala calificación de crédito. Pero incluso en épocas de vacas gordas, los fabricantes de aviones suelen hacer todo lo posible por lograr un pedido, proveyendo financiación y haciendo otras maniobras para ayudar a que la aerolínea selle la compra.
La medida, asimismo, suma el nombre de United a la lista de compañías que están usando la crisis económica y, en algunos casos, los menores costos del acero y otras materias primas, como una oportunidad para expandirse u obtener mejores precios.
En febrero, por ejemplo, el fabricante estadounidense de microprocesadores Intel Corp. anunció una inversión de US$7.000 millones durante dos años para ampliar tres plantas en EE.UU. La cadena minorista alemana Aldi planea añadir 75 tiendas en EE.UU. este año, muy por encima de su ritmo habitual, con la intención de conquistar a los consumidores que cuidan el bolsillo. De forma similar, el minorista estadounidense Dollar General Corp. también planea aumentar el número de tiendas.
La petrolera estadounidense Exxon Mobil Corp. informó en marzo que aumentará sus gastos de exploración y producción en 11% en 2009, a US$29.000 millones, pese a la caída del precio del petróleo. Chevron Corp. también se resistió a recortar sus gastos de capital y optó por aumentar su nivel de endeudamiento.
Otras empresas también están adoptando una postura más dura en sus negociaciones con los proveedores. Louise O'Sullivan, de Prime Advantage, un consorcio de Chicago que hace compras para fabricantes de equipos industriales, afirmó que la reunión más reciente de su grupo registró una asistencia sorprendente. "Algunos de los mayores [compradores] tenían sonrisas en sus rostros", señaló. "Dijeron que esto les daba la oportunidad de ejercer una gran presión sobre 40 o 60 de sus proveedores en dos días".
United se ha enorgullecido de su prudencia a la hora de hacer pedidos de aviones a pesar de que sus rivales estadounidenses comenzaron a abrir sus billeteras en los últimos años. Al hacer el pedido ahora, en medio de una recesión de la economía mundial, espera recibir los nuevos aviones en unos años, una vez que la economía se haya recuperado. En el pasado, muchas aerolíneas han realizado grandes pedidos cuando la economía marcha a toda máquina y se han visto obligadas a pagar en un período de desaceleración.
United, que cuenta con una flota de 400 aviones, envió una propuesta formal a Boeing y Airbus el martes, según fuentes al tanto. El pedido se concentra en el reemplazo de buena parte de la flota de sus 111 aviones de fuselaje ancho así como algunos de sus 97 antiguos Boeing 757 de fuselaje angosto, señalaron las fuentes. Se prevé que United revele el pedido a empleados el jueves. La empresa con sede en Chicago contrató a los consultores en aviación Seabury Group LLC para ayudar con las negociaciones.
A diferencia de lo que ocurre con algunos de sus mayores rivales domésticos, United utiliza aviones de Airbus y Boeing. Un vocero de Airbus, una filial de la Compañía Europea de Aeronáutica, Defensa y Espacio (EADS), no confirmó ni desmintió la solicitud de United.Una vocera de Boeing declinó referirse al tema. United podría firmar un contrato para el pedido antes de fin de año, señalaron las fuentes al tanto, si Boeing o Airbus están de acuerdo con ciertas condiciones. La más crucial sería el financiamiento provisto u orquestado por el fabricante que no comprometa las finanzas de United.
Si la competencia entre Boeing y Airbus no le rinde los dividendos esperados, United se puede dar el lujo de esperar. El promedio de edad de su flota es de 13 años, considerado bajo para los estándares de la industria. La aerolínea ya ha retirado más de la mitad de sus Boeing 737 más antiguos y planea deshacerse del resto para fin de año.

Medio: The Wall Street Journal

Página: Internet

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Colombia

Con resultados positivos culminó la vigésima octava versión de la Vitrina Turística de Anato en Colombia. Con 17.932 en total de visitantes, un 12.16% más que año anterior, la feria de turismo internacional de Colombia se consolida como el certamen turístico más importante de Colombia y una de las más destacadas de América Latina.De un total de 15.988 durante el 2008 ingresaron este año 17.932 personas, de las cuales 9.302 entre compradores y visitantes (8.745 en el 2008) se refleja un 6.37% más con respecto al año anterior. En cuanto a los expositores, distribuidos en 750 stands, 32 países y todas las regiones de Colombia presentes la Vitrina Turística creció también en un 10.52%. A esto se suman los participantes que asistieron en calidad de invitados, prensa y organización.De gran importancia para el sector durante el Acto de Instalación de la Vitrina, fue el respaldo que el Presidente de la República otorgó al sector de las agencias de viajes ante más de 1.200 empresarios y dirigentes del turismo concertando el establecimiento de una mesa de trabajo con el objeto de mejorar el entorno regulatorio de las agencias de viajes teniendo en cuenta que las últimas disposiciones reglamentarias han dejado vacíos en el manejo de algunas herramientas como lo es el internet. A esto se suma el apoyo del Presidente Uribe en la realización de un plan de desarrollo encaminado a la diversificación de las agencias de viajes, entendiéndose por esto, la operación de agencias en distintos sectores del turismo como complejos hoteleros, transporte terrestre, coordinación logística y operativa de eventos, entre otras y el decidido impulso a la Asociación en la realización de una gran rueda de negocios de inversión, en donde todos los actores del sector puedan lograr recursos económicos para invertir en su propia infraestructura o en la innovación de productos y servicios.Por su parte, el Encuentro de Negocios, organizado por Proexport, registró un total de 1330 encuentros de negocios durante los dos días del evento, siendo los destinos más demandados por los compradores internacionales Cartagena, Bogotá, San Andrés, el Triángulo del Café y Medellín.El 51% de los mayoristas certificó estar interesado en incluir el destino Colombia en su catálogo para un periodo de uno a cinco meses. El 49% restante dijo incluir el destino en un término de seis meses. Los mercados que lideraron los encuentros comerciales fueron Francia con el 15%, seguido por Estados Unidos con el 12%, Japón y Reino Unido con 11% respectivamente. El producto cultura especializada, fue el más demandado con el 58%, seguido por el avistamiento de aves con el 24% y el buceo con el 18%.Durante el primer día ferial se realizó el acto de apertura oficial del Expo Visit USA con la presencia del Presidente de Anato, Sergio Díaz-Granados y el Embajador de Estados Unidos, William Brownfield quien destacó el lazo existente entre las dos naciones en cuanto a asuntos comerciales que incluyen los negocios de turismo. Al respecto afirmó “Se ha recuperado la confianza en Colombia lo que nos ha llevado a generar nuevas estrategias para que el turismo se incremente”.Cuba, como país invitado de honor mostró a sus visitantes los deportes extremos, recorridos eco-turísticos a reservas naturales, su cultura y literatura y academia como algunas de las actividades exhibidas, además de sus 300 playas naturales, museos, gran variedad hotelera, gastronómica y musical con el show Tropicana 70 años. La apertura en Colombia de una Oficina de Turismo de Cuba, fue la gran muestra de respaldo al país.Por primera vez presente en la Vitrina Turística, la Oficina de Turismo de la República Checa con sede en México demostró porque es el país de Europa catalogado como el más hermoso por su arquitectura con más de 12 lugares de patrimonio de la humanidad, entre los que se destacan iglesias, monasterios y monumentos. Su cultura, el tradicional teatro callejero y los espectáculos medievales son algunas de las razones por las cuales además de ser escenario de diferentes películas es uno de los destinos turísticos más visitados por latinoamericanos desde el 2005.Bogotá, la ciudad anfitriona y destino nacional presentó un despliegue de los distintos segmentos del turismo que ofrece la capital representada por el Instituto Distrital de Turismo quien plasmó en más de 300 metros cuadrados una réplica de la ciudad religiosa con el Divino Niño del 20 de Julio, una muestra de avistamiento de aves, ecoturismo, gastronomía, cultura, ciudad de negocios y el ambiente de la tradicional Bogotá de los años 40 a través de una muestra fotográfica evolutiva de la ciudad.El destino del año por su parque Chicamocha y su nuevo teleférico, el Departamento del Santander destacó la antigua tierra de los comuneros, como el destino de aventura gracias a las innovaciones recién inauguradas.El Triángulo del Café confirmó la gran aceptación de este destino como uno de los más importantes del país. Según los gobernadores de estos departamentos quienes compararon el crecimiento del destino desde hace 10 años hasta hoy, aludieron que gracias a la infraestructura hotelera y de parques temáticos el aumento del turismo hacia la región continúa.El Departamento del Valle a través del Fondo Mixto de Promoción del Valle del Cauca, mostró la región como un verdadero “Territorio Turístico” siendo los destinos más representativos Buenaventura, el Parque Nacional Natural los Farallones, Lago Calima, Buga y Cali.La Corporación Turismo Cartagena de Indias y los diferentes empresarios de la Heroica reportaron más de 5000 visitas durante la XXVIII Vitrina Turística. En esta ocasión, el stand de la Corporación duplicó el número de visitantes y contactos recibidos durante el año anterior en un 100%, hecho que ratifica la preferencia del Corralito de Piedra entre los mayoristas y operadores de turismo. En el marco de la feria, la Corporación junto a las agremiaciones hoteleras de Cotelco y Asotelca presentaron las estrategias, promociones y descuentos para la corta temporada que se avecina, Semana Santa. Así mismo, Tierra Magna exhibió sus tres nuevos producto con las audio guías, las cuales operarán en el Centro histórico. De Igual modo, se supo de la buena noticia sobre la llegada de LAN Airlines a Cartagena en abril próximo. A nivel Colombia, todas las regiones estuvieron presentes. El Departamento del Meta realizó una muestra folclórica y gastronómica de su región. La Guajira mostró su cultura Wayuú, playas y desiertos y tejidos de chinchorros y mochilas. Antioquia, Nariño y toda las Costa Caribe exhibieron lo mejor de sus ofertas turísticas.A nivel internacional, otros países como Costa Rica, Puerto Rico, México, República Dominicana, Curacao, Aruba, Chile, España, Brasil, Uruguay, Argentina, Ecuador, Jamaica, Guatemala, Panamá, Perú y Venezuela mostraron lo más representativo de sus regiones.

Para entender un poco más el desarrollo de este foro recomiendo ver:

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 1, Álvaro Uribe, Jean Claude Bessudo, Fabio Villegas.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 2, Álvaro Uribe, Manuel Leal Angarita, Ilva Restrepo.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 3, Alonso Monsalve.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 4, Álvaro Uribe Vélez, Juan Carlos Vélez Uribe.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 5, Álvaro Uribe Vélez, Jaime Alberto Cabal.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 6, Fabio Villegas.

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Latin America's Model Airlines

While six out of seven U.S. legacy airlines reported significant losses in the first quarter and President Bisignani, of IATA, forecasts ‘gloom and doom’ for the majority of its 240 member airlines in 2009, there is a bright spot in Latin America. First of all, let me explain our definition of “Model Airlines.” To begin with they are the following: Copa Holding, LAN Network, TAM in Brazil and GOL/VRG, also in Brazil.

Our definition is based on a number of factors; most importantly they are the only airlines in the region which have their shares listed on the New York Stock Exchange – which is a major requirement for the definition. They also have a number of other common factors which are important:

a) they are largely managed by their owners;

b) have a new generation fleet (one of the youngest in the region);

c) longevity management: CEOs who have been with the airline for a number of years – i.e. Copa’s CEO Pedro Heilbron and LAN’s Enrique Cueto are the two longest lasting in the region, if not the world, with Constantino Junior leading GOL since 2001. While David Barioni Neto only joined Brazil’s largest airline, TAM, in 2007 he also has a long career in aviation as a pilot and executive. And, most importantly they have a history of being profitable.

The four airlines, Copa, LAN, TAM and GOL/Vrg, generated a combined total of $187 million net income in the first quarter and have been profitable for the last several years. While GOL was profitable as a stand alone before it acquired bankrupt Varig, which had a negative impact on the Brazilian LCC’s bottom line in 2008, it has joined the club of profitable airlines in the first quarter.

COPA HOLDINGS. While Copa Holdings is the smallest of the four in terms of total revenue and fleet, it leads the pack in terms of profitability. With one of the highest net operating margins in the world at 22.3%. Pedro Heilbron has done a terrific job of developing the “Hub of the Americas” in Panama which is the basis for its success. The airline also signed the first major US carrier alliance, with Continental ten years ago, which included its participation in the equity. It is leaving Sky Team but will have important access to a number of FTP providers through its relationship with Continental and other carriers. It also acquired Aero Republica, the second airline in Colombia which has helped to add connecting service in Panama and expand its presence in the region. Finally it has one of the youngest fleets in the region, a combination of NG Boeing 737s and Embraer 190s, mainly operated by Aero Republica. Definitely one to watch.

LAN NETWORK AIRLINES. LAN has been a leader in the region, expanding its presence in Chile, Argentina, Peru and Ecuador, and most recently establishing an all cargo presence through subsidiary cargo airlines in Colombia and Brazil. It recently began domestic service in Ecuador which has been a success in Argentina, Chile and Peru, with significant domestic and regional growth. Enrique Cueto who has led the airline since it was acquired by the Cueto family, has recently announced he is talking to President Lula in Brazil about establishing its presence as a passenger airline in that country. Enrique has shown that cargo – which represents 30% of its revenues – is a major contributor to the airline’s success, in spite of the recent drop in cargo demand. It has continued to receive A320-family aircraft (three A319 in the first quarter) and plans to add the first two B777 freighters in the second quarter. And on April 21 Fitch Ratings reaffirmed the airline’s foreign currency rating at ‘BBB’, with a rating outlook of “stable”, stating “the company’s business model should allow it to weather the very challenging outlook environment of 2009 and 2010”. LAN remains one of the few investment grade rated airlines worldwide. Definitely another leader in the region.

TAM S.A. TAM is the largest airline in Brazil, with a domestic market share of 49.5% and international share of 85.5% in 2008. The increase in the international market is due to the increase of four B777s, four A330s and three B767s – allowing for long haul daily flights to Miami and four-time weekly to New York, as well as daily flights to Orlando from Sao Paulo. In South America the airline launched daily flights between Brasilia and Buenos Aires, and to Bariloche and Lima from Sao Paulo. It also increased capacity by operating the B777s to Santiago and substituting all of its F100s for A320 aircraft. In October of 2008 TAM announced its entry in the Star Alliance with agreements with its member airlines. The agreement is in addition to existing frequent flyer programs with LAN Pass, TAP, Lufthansa, Swiss and United Airlines. It also operates a subsidiary, TAM Viagens, which functions as a tour operator offering all inclusive tour packages, air fares, and other products. It is one of the largest tour operators in Brazil with 68 retail stores, dealing with five thousand agencies in the country and offering products to more than 600 destinations. It also operates the TAM Cargo unit as its freight business which grew the airline’s cargo revenue 30% in 2008 representing 9% of its gross revenues; it doesn’t operate any freighter aircraft, but generates substantial cargo revenue in the bellies of its passenger aircraft. David Barioni Neto was appointed CEO of the airline in September 2007, after leaving GOL. He replaced Marco Antonio Bologna who remains as an advisor to the airline. David has 30 years in the industry having started out as a pilot, and joining VASP in 1970; where he was later appointed General Manager. In 2001 he joined GOL where he was deeply involved. Early in May David told Reuters “In 2009 our financial result is going to be positive. We are well positioned and our balance sheet is not under stress”. He added that he was confident that Brazil’s economy is already on the rebound and that passenger traffic in 2009 would outpace expectations. “The worst is over” he said.

GOL INTELLIGENT AIRLINE. Brazil’s leading LCC has been a major success story in Latin America. The airline was formed in 2001 by the Constantino de Oliveira family and has become the second largest carrier in Brazil, serving 49 cities domestically and the top 10 most popular destinations in Latin America. In April 2007 it acquired bankrupt Varig, one of the oldest brands in the hemisphere, which proved to be a difficult situation and created several months of losses. However, by 2008, GOL had merged the two airlines while maintaining the brands and eventually pulling out of Varig’s long haul routes to the US and Europe. Which led to the return of B737-300s and the grounding of seven non-operating B767-300s. It has already negotiated the replacement of one B767 for a B737-800NG with the lessor and is working on returning and replacing the rest of the 767s. In the 1Q 2009 it took delivery of three B737-700 NGs and three B737-800NGs. By the end of 2009 it will have a common fleet of NG B737s reducing the average age of the fleet significantly. In April 2009 its cargo subsidiary, GOLLOG, launched GOLLOG Express, a new product handling growing demand in the express cargo market, with door-to-door deliveries. On April 3, 2009, GOL/VRG signed a commercial cooperation agreement with Air France/KLM with frequent flyer benefits on all the partners. And by mid 2009 the agreement calls for code sharing with Air France placing its code on GOL/VRG flights from Sao Paulo and Rio de Janeiro to 13 major Brazilian cities. A similar agreement is being prepared between KLM and GOL/VRG. The agreements will represent very attractive options for passengers to, from and within South America and Europe. Constantino de Oliveira Jr., who is not only a shareholder with his family, has been the CEO of the airline since 2004 and is recognized as one of the leading airline executives in Latin America, if not the world.

OTHER AIRLINES. While the four “Model Airlines” are the subject, I must add that there are other Latin American airlines, which, while not offering their shares on the NYSE, are also profitable and/or growing significantly. These include Avianca, Aeromexico, TACA and Mexicana.

Medio: Latin Business Chronicle, Página de Internet

Aires reduce 60 por ciento las tarifas a destinos nacionales

Como parte de una estrategia comercial que busca incrementar el número de pasajeros en sus vuelos, la aerolínea Aires anunció una reducción de 60 por ciento en las tarifas de los tiquetes a destinos nacionales durante la temporada alta, que concluye el próximo 15 de agosto. Según Francisco Méndez, presidente de la empresa, al realizar estas promociones en una época como Semana Santa, la aerolínea comprobó que el incremento en el tráfico fue de casi 60 por ciento, con respecto a la misma temporada del año anterior, razón por la cual la compañía decidió volver a ofrecer esta reducción en tarifas tanto en temporada alta como en la baja. Aires realizará promociones semanales a sus diferentes destinos, en las 224 frecuencias que cubre. Adicionalmente, el directivo precisó que en los próximos días empezará a operar un nuevo destino. Se trata de la ruta Bogotá - Cartagena, la cual contará con tarifas preferenciales y se cubrirá con un equipo Boeing 737-700, incorporado recientemente a la flota. Para esta temporada, las tarifas de Aires van desde 162.480 pesos, con los impuestos incluidos.

Medio: La República; Portafolio; La Verdad; El Tiempo, Páginas: 3-A; 9; 5-B; 1-11

The future of CRM in the airline industry: A new paradigm for customer management

As airlines struggle to gain market share and sustain profitability in today’s fiercely competitive and economically demanding environment, they must develop new ways to manage their customer relationships to optimize customer loyalty and revenues. What tactics should airlines use to acquire, develop and retain customers with greater precision and improved results?

Fuente: IBM, descargar articulo

Aerotaxi desde y hacia Boyacá

En el aeropuerto Juan José Rondón de Paipa, el gobernador de Boyacá, Oscar Ramírez, estrenó el aerotaxi con un vuelo a la ciudad de Bogotá, para formalizar sus operaciones en el Departamento de Boyacá, con la empresa Aerotaxi – Aeromel.

El Mandatario Seccional se mostró complacido con el nuevo servicio de transporte aéreo que tendrá el departamento de Boyacá, por cuanto los boyacenses y turistas podrán llegar a los sitios de interés en menor tiempo, además de lograr con esta iniciativa incentivar la visita a zonas exuberantes en paisaje, gastronomía, artesanía, mejorando así el renglón turístico del Departamento.

Oscar Ramírez aseveró, que se continuará trabajando con las secretarías de Cultura y Turismo, y Desarrollo Económico para jalonar acciones que redunden en estos sectores, buscando mejorar la economía de Boyacá.

Por su parte, el gerente de la empresa Aeromel, capitán Alirio Chacón Echeverry, dijo que en buena hora la empresa estará prestando este servicio a los boyacenses y turistas, que desean conocer esta región el país, además, se propone iniciar vuelos charter a los municipios boyacenses que cuentan con aeropuerto, al igual, que prestar el servicio a las comunidades que soliciten vuelos a ciudades como Bucaramanga, Calí, Medellín y Barranquilla, entre otros.

En la presente semana la empresa Aeromel presentará dos aviones para adelantar y atender las solicitudes de los usuarios en esta región colombiana, la cual está ávida de utilizar este sistema de transporte.

Este certamen contó con la participación del secretario de Hacienda, Wilson Fernando Martín Díaz; el secretario (e) de Infraestructura Vial, Gilberto Delgado García y el director de Obras Públicas, Jesús Hernando Dávila Salazar, quienes acompañaron al mandatario de los boyacenses en el vuelo. (Fin/Jhrr).
Oficina Asesora de Comunicaciones y Protocolo Gobernación de Boyacá.

Actualidad en Sistemas de Información para Aerolinea

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Introduction to Airline Information System

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Aerolíneas Reacomodan Sus Vuelos Nacionales Hay Menos Carga, Pero Transportadoras Mantienen Rutas

Atrás quedaron los tradicionales pulsos que se realizaban entre las aerolíneas durante las audiencias de la Aeronáutica Civil para estudiar la aprobación de nuevas rutas.
Ahora, el panorama es totalmente distinto. Las empresas no tienen interés por nuevas rutas, como una forma de hacerle frente a la contracción del mercado que en los dos primeros meses del año restó 4,84 por ciento.
Aunque la Aerocivil no ha publicado las cifras de marzo, ya hay compañías que prevén recortes en la oferta de vuelos, aunque es claro que se trata de una estrategia encaminada a mejorar la eficiencia en las operaciones.
Ese es el caso de Avianca, por ejemplo, cuyo presidente, Fabio Villegas, sostiene que se trata de una fórmula para no comprometer la estabilidad financiera de la aerolínea. Así las cosas, cuando hay una caída dramática en la demanda, la tarea se resume en el ajuste de la oferta de sillas, que en esta empresa ha sido del 7 por ciento en el mercado doméstico, para el periodo comprendido entre Semana Santa y el mes de junio. “También estamos haciendo cambios de aviones en algunas rutas”, agrega Villegas al indicar que algunas operaciones que se atendían con aeronaves MD están funcionando con aviones Fokker-100. Lo propio está haciendo con los equipos Fokker-50.

SITUACIÓN COMPLEJA:
Y es que la situación del sector es más complicada de lo previsto. De acuerdo con el último estudio de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (Atac), el ciclo de recesión mundial se empieza a sentir con una caída en el número de viajeros.
“En febrero de este año se registró una desaceleración del tráfico internacional de pasajeros y la contracción en la demanda en los mercados domésticos de carga y de pasajeros”, dice el gremio.
“En ambos segmentos del mercado de pasajeros se observa una caída de los factores de ocupación”, agrega el informe.
Ya lo había advertido la directora Ejecutiva de Atac, Claudia Velásquez, quien indicó que es una situación que desde el 2008 se viene registrando, pero que en lo corrido de este año se ha acentuado, particularmente por la coyuntura económica internacional.
Aun así, en medio de la turbulencia sobresalen los movimientos de Easyfly, que a finales de marzo inauguró una ruta directa entre Bucaramanga y Cartagena, y los de Aires, que con un segundo Boeing 737-700, atenderá las nuevas rutas troncales que le aprobó la Aerocivil. La empresa ya opera vuelos a Cali, Medellín, Pereira, Cartagena y San Andrés.
La temporada de Semana Santa fue clave para el sector, con lo que se espera una mejoría en las cifras.
Tras implementar planes especiales, las operaciones en Aero República dieron para movilizar en todas sus rutas un total de 87.683 pasajeros, lo que equivalió a 17,9 por ciento más frente al año anterior.
En Avianca, aunque no se conocen las cifras de la temporada, los resultados también serían favorables si se tiene en cuenta que a los 300 vuelos diarios que tradicionalmente opera, se sumaron 168 enlaces a los destinos de mayor demanda. La estrategia implicó unas 20 mil sillas adicionales entre el 3 y el 13 de abril.
En un contexto más amplio, un buen presagio de lo que sería el balance en el cuarto mes del año corre por cuenta de los resultados de la temporada que reportó el concesionario Opaín, operador del aeropuerto Eldorado.
La terminal aérea registró 8.024 operaciones, lo que implicó un incremento del 5,1 por ciento frente al 2008. En cuanto al número de pasajeros, 228.112 salieron del aeropuerto y del Puente Aéreo, con un crecimiento del 7,4 por ciento frente a las cifras de un año atrás.

Otra dificultad se suma a la actual coyuntura de las aerolíneas, pero termina jugando a favor de los usuarios.
Se trata del descenso en los precios de los pasajes. Según lo explica la Asociación Colombiana del Transporte Aéreo (Atac), mientras los costos del sector van al alza (con excepción de los combustibles), los precios de los tiquetes vienen experimentado un comportamiento contrario. Tanto en los trayectos domésticos, cuyas tarifas están valoradas en pesos, como en las internacionales (estimadas en dólares), se han presentado reduccio- nes del 4 y 7 por ciento, respectivamente. En esta contracción ha incidido el menor volumen de viajeros lo que aumenta la compe- tencia entre las empresas.
Tarifas con menos altura.
Un reciente informe del Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomericales (Gepa), de la Aeronáutica Civil, deja entrever que las empresas se le miden a movilizar más carga vía aérea, pese a que las estadísticas muestran que el transporte de mercancía está de capa caída.
Entre enero y febrero de este año, en el territorio nacional se movilizó un total de 14.949 toneladas, a las que se le sumaron 1.966 relacionadas con correo postal. El año pasado, en ese mismo periodo, la carga alcanzó las 19.842 toneladas y el correo, 2.239.
Las cifras indican un descenso del 24,66 por ciento, solo para el movimiento de mercancías y del 12,18 por ciento para el correo.
En el ámbito internacional la baja fue del 20 por ciento en carga y del 34,65 por ciento en correo.
Pero esa situación no ha sido motivo para que las empresas se le midan a ampliar su oferta de vuelos, particularmente en el mercado internacional.
LAS APROBADAS A la aerolínea Cargo B Colombia, por ejemplo, le fue aprobada su solicitud para prestar un servicio de transporte público regular internacional de carga, con aeronaves Boeing 747-200 en la ruta Bruselas-Dakar-Viracopos-Latacunga-Bogotá-Barbados-Bruselas, con tres frecuencias semanales.
Martinair Holland N.V, por su parte, también contó con el aval de la Aerocivil para prestar sus servicios en la ruta Amsterdam - Bogotá-Aguadilla (Puerto Rico) y regreso, con siete frecuencias semanales.
Entre tanto, CV Cargo S.A., solicitó un permiso para constituirse como empresa de trasporte público aéreo comercial de carga, con base principal en la ciudad de Bogotá, tanto para la operación de rutas nacionales como para las internacionales.
El Gepa consideró que los requisitos presentados mostraron que el proyecto de esta firma es viable operativa, económica y financieramente, por lo que recomendó aprobar la solicitud, aunque estableció varios condicionamientos.
Lo propio pasó con Transporte Aéreo del Pacífico (TAP).

Fuente / PORTAFOLIO

Negocios de Aerolinea - Tendencias y Desafios 2008

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Airline Business Trends and Challenges 2008

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El avión en la palma de la mano

Ahora los pasajeros podrán identificarse y obtener una tarjeta de embarque digital con sólo pasar su teléfono móvil por un lector instalado en el aeropuerto. El Aeropuerto de Niza, será el primer lugar donde se aplique.
Entre el 16 de abril y el 30 de octubre de 2009, los socios del programa de pasajeros Club Airport Premier (CAP) del Aeropuerto de Niza y del programa de viajeros frecuentes de Air France que vuelen entre Niza y París Orly estrenarán en pruebas un nuevo dispositivo de embarque llamado Pass & Fly.
Sin duda este proyecto piloto simplificará el reconocimiento de los pasajeros, la asignación de los puntos CAP y el embarque en el avión mediante el uso de teléfonos móviles con tecnología NFC (Near Field Communication). Esta es la primera vez en la industria aérea que se utiliza NFC –tecnología de conexión inalámbrica de corto alcance basada en sistemas avanzados de identificación por radiofrecuencia (RFID)– para crear tarjetas de embarque móviles.
La tecnología inalámbrica NFC se integra en los teléfonos móviles para permitir la interacción entre aparatos electrónicos. Esto significa que gracias a ella, el pasajero puede identificarse y también obtener una tarjeta de embarque digital con sólo pasar su teléfono móvil por un lector instalado en el aeropuerto.
Pass and Fly es un proyecto de I+D iniciado por el Aeropuerto de Nice Côte d’Azur y Air France, en colaboración con Amadeus e IER. Para hacer posible el proyecto, Amadeus ha desarrollado las aplicaciones informáticas necesarias para que los teléfonos móviles, el sistema de control de salidas y los lectores instalados en el aeropuerto puedan compartir y mostrar la información requerida en el proceso de embarque de pasajeros, mientras que IER ha construido y suministrado las terminales y lectores NFC que se han integrado en la infraestructura del aeropuerto y que se han conectado al sistema de gestión del pasaje de Air France, quien, ha puesto a disposición del proyecto las tarjetas de embarque electrónicas.
Funcionamiento del proyecto Pass and Fly El viajero factura por intermedio de cualquiera de los canales que ofrece Air France (Internet, móvil o terminal de autoservicio). En el aeropuerto, el viajero tiene que llevar un teléfono móvil equipado con tecnología NFC y con sus datos de viajero frecuente ya almacenados. El dispositivo NFC puede ir integrado en el teléfono móvil o en una pestaña que se adhiere al teléfono y se comunica con él.
El viajero se dirige entonces hacia el control de seguridad por un punto de acceso rápido pasando su teléfono móvil por el lector Pass and Fly. La máquina identifica al pasajero y localiza automáticamente una tarjeta de embarque a su nombre que se corresponda con un vuelo que salga de Niza en las próximas horas. A continuación, se carga la tarjeta de embarque digital en el teléfono móvil de acuerdo con el formato IATA. Los puntos de viajero frecuente del programa CAP se asignan automáticamente.
Frente a las tarjetas de embarque digitales de código de barras en 2-D, los teléfonos móviles con NFC pueden incluso comunicarse con el lector estando apagados o sin batería.
En el control de seguridad, el viajero pasa el teléfono móvil por un segundo lector NFC que muestra su tarjeta de embarque al personal de seguridad sin tener que mostrar la pantalla del teléfono. A diferencia del proceso tradicional, esto permite una comprobación instantánea.
Finalmente, en la puerta de embarque, el personal de la aerolínea sólo tiene que comprobar los documentos de identidad del viajero. Un lector NFC comprueba la tarjeta de embarque e imprime un cupón con los datos del asiento, lo que permite un embarque rápido en el avión.
La tecnología NFC está basada en los sistemas sin contacto (contactless technology) actuales que son utilizados diariamente por millones de personas en todo el mundo. El sistema NFC ha sido implantado en transacciones de pago y puede utilizarse para compartir datos entre dispositivos, lo que le brinda un enorme potencial para desarrollar muchos otros servicios.
Voceros oficiales del Aeropuerto de Niza (Nice Côte d’Azur) aseguran que las tarjetas de embarque móviles NFC mejoran la experiencia del pasajero en el aeropuerto. “Las esperas en los mostradores son reemplazadas con opciones de autoservicio y se elimina la necesidad de documentos en papel, que elevan los costos”, señala Agnes Henry Scallier, Grand Riviera, Department Manager. “Además, las terminales de asignación de los puntos nuestro programa CAP ya no son necesarias ya que estos se asignarán automáticamente en el proceso”.
Igualmente, Air France sostiene que como pionera en servicios móviles, Air France aprovecha las tecnologías modernas para aportar fluidez, autonomía y simplificar a la experiencia del pasajero. “Estos nuevos servicios mejoran el registro y el embarque de los pasajeros”, comenta Michel Pognonec, Regional Director de Air France para la Costa Azul y Mónaco.
Por su parte, Amadeus, compañía experta en la provisión de tecnología para la industria del viaje concluye que la empresa apuesta claramente por aportar tecnología punta al entorno aeroportuario. Yannick Beunardeau, Director, Airport Solutions de Amadeus, dice que “creemos que la inversión en soluciones innovadoras es de vital importancia para que nuestros clientes refuercen sus modelos de negocio y consigan una transformación que mejorará la productividad y los costes y, al mismo tiempo, contribuirá a prestar un mejor servicio al cliente. NFC brinda importantes ventajas frente a otras tecnologías que se utilizan actualmente en los servicios móviles de viaje. A medida que se generalice el uso de NFC en nuestra vida diaria, los aeropuertos y las aerolíneas podrán hacer posibles nuevos servicios”.

Tomado de: Revista Dinero