Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Colombia

Con resultados positivos culminó la vigésima octava versión de la Vitrina Turística de Anato en Colombia. Con 17.932 en total de visitantes, un 12.16% más que año anterior, la feria de turismo internacional de Colombia se consolida como el certamen turístico más importante de Colombia y una de las más destacadas de América Latina.De un total de 15.988 durante el 2008 ingresaron este año 17.932 personas, de las cuales 9.302 entre compradores y visitantes (8.745 en el 2008) se refleja un 6.37% más con respecto al año anterior. En cuanto a los expositores, distribuidos en 750 stands, 32 países y todas las regiones de Colombia presentes la Vitrina Turística creció también en un 10.52%. A esto se suman los participantes que asistieron en calidad de invitados, prensa y organización.De gran importancia para el sector durante el Acto de Instalación de la Vitrina, fue el respaldo que el Presidente de la República otorgó al sector de las agencias de viajes ante más de 1.200 empresarios y dirigentes del turismo concertando el establecimiento de una mesa de trabajo con el objeto de mejorar el entorno regulatorio de las agencias de viajes teniendo en cuenta que las últimas disposiciones reglamentarias han dejado vacíos en el manejo de algunas herramientas como lo es el internet. A esto se suma el apoyo del Presidente Uribe en la realización de un plan de desarrollo encaminado a la diversificación de las agencias de viajes, entendiéndose por esto, la operación de agencias en distintos sectores del turismo como complejos hoteleros, transporte terrestre, coordinación logística y operativa de eventos, entre otras y el decidido impulso a la Asociación en la realización de una gran rueda de negocios de inversión, en donde todos los actores del sector puedan lograr recursos económicos para invertir en su propia infraestructura o en la innovación de productos y servicios.Por su parte, el Encuentro de Negocios, organizado por Proexport, registró un total de 1330 encuentros de negocios durante los dos días del evento, siendo los destinos más demandados por los compradores internacionales Cartagena, Bogotá, San Andrés, el Triángulo del Café y Medellín.El 51% de los mayoristas certificó estar interesado en incluir el destino Colombia en su catálogo para un periodo de uno a cinco meses. El 49% restante dijo incluir el destino en un término de seis meses. Los mercados que lideraron los encuentros comerciales fueron Francia con el 15%, seguido por Estados Unidos con el 12%, Japón y Reino Unido con 11% respectivamente. El producto cultura especializada, fue el más demandado con el 58%, seguido por el avistamiento de aves con el 24% y el buceo con el 18%.Durante el primer día ferial se realizó el acto de apertura oficial del Expo Visit USA con la presencia del Presidente de Anato, Sergio Díaz-Granados y el Embajador de Estados Unidos, William Brownfield quien destacó el lazo existente entre las dos naciones en cuanto a asuntos comerciales que incluyen los negocios de turismo. Al respecto afirmó “Se ha recuperado la confianza en Colombia lo que nos ha llevado a generar nuevas estrategias para que el turismo se incremente”.Cuba, como país invitado de honor mostró a sus visitantes los deportes extremos, recorridos eco-turísticos a reservas naturales, su cultura y literatura y academia como algunas de las actividades exhibidas, además de sus 300 playas naturales, museos, gran variedad hotelera, gastronómica y musical con el show Tropicana 70 años. La apertura en Colombia de una Oficina de Turismo de Cuba, fue la gran muestra de respaldo al país.Por primera vez presente en la Vitrina Turística, la Oficina de Turismo de la República Checa con sede en México demostró porque es el país de Europa catalogado como el más hermoso por su arquitectura con más de 12 lugares de patrimonio de la humanidad, entre los que se destacan iglesias, monasterios y monumentos. Su cultura, el tradicional teatro callejero y los espectáculos medievales son algunas de las razones por las cuales además de ser escenario de diferentes películas es uno de los destinos turísticos más visitados por latinoamericanos desde el 2005.Bogotá, la ciudad anfitriona y destino nacional presentó un despliegue de los distintos segmentos del turismo que ofrece la capital representada por el Instituto Distrital de Turismo quien plasmó en más de 300 metros cuadrados una réplica de la ciudad religiosa con el Divino Niño del 20 de Julio, una muestra de avistamiento de aves, ecoturismo, gastronomía, cultura, ciudad de negocios y el ambiente de la tradicional Bogotá de los años 40 a través de una muestra fotográfica evolutiva de la ciudad.El destino del año por su parque Chicamocha y su nuevo teleférico, el Departamento del Santander destacó la antigua tierra de los comuneros, como el destino de aventura gracias a las innovaciones recién inauguradas.El Triángulo del Café confirmó la gran aceptación de este destino como uno de los más importantes del país. Según los gobernadores de estos departamentos quienes compararon el crecimiento del destino desde hace 10 años hasta hoy, aludieron que gracias a la infraestructura hotelera y de parques temáticos el aumento del turismo hacia la región continúa.El Departamento del Valle a través del Fondo Mixto de Promoción del Valle del Cauca, mostró la región como un verdadero “Territorio Turístico” siendo los destinos más representativos Buenaventura, el Parque Nacional Natural los Farallones, Lago Calima, Buga y Cali.La Corporación Turismo Cartagena de Indias y los diferentes empresarios de la Heroica reportaron más de 5000 visitas durante la XXVIII Vitrina Turística. En esta ocasión, el stand de la Corporación duplicó el número de visitantes y contactos recibidos durante el año anterior en un 100%, hecho que ratifica la preferencia del Corralito de Piedra entre los mayoristas y operadores de turismo. En el marco de la feria, la Corporación junto a las agremiaciones hoteleras de Cotelco y Asotelca presentaron las estrategias, promociones y descuentos para la corta temporada que se avecina, Semana Santa. Así mismo, Tierra Magna exhibió sus tres nuevos producto con las audio guías, las cuales operarán en el Centro histórico. De Igual modo, se supo de la buena noticia sobre la llegada de LAN Airlines a Cartagena en abril próximo. A nivel Colombia, todas las regiones estuvieron presentes. El Departamento del Meta realizó una muestra folclórica y gastronómica de su región. La Guajira mostró su cultura Wayuú, playas y desiertos y tejidos de chinchorros y mochilas. Antioquia, Nariño y toda las Costa Caribe exhibieron lo mejor de sus ofertas turísticas.A nivel internacional, otros países como Costa Rica, Puerto Rico, México, República Dominicana, Curacao, Aruba, Chile, España, Brasil, Uruguay, Argentina, Ecuador, Jamaica, Guatemala, Panamá, Perú y Venezuela mostraron lo más representativo de sus regiones.

Para entender un poco más el desarrollo de este foro recomiendo ver:

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 1, Álvaro Uribe, Jean Claude Bessudo, Fabio Villegas.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 2, Álvaro Uribe, Manuel Leal Angarita, Ilva Restrepo.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 3, Alonso Monsalve.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 4, Álvaro Uribe Vélez, Juan Carlos Vélez Uribe.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 5, Álvaro Uribe Vélez, Jaime Alberto Cabal.

Conversatorio Vitrina Turística 2009 - Parte 6, Fabio Villegas.

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Latin America's Model Airlines

While six out of seven U.S. legacy airlines reported significant losses in the first quarter and President Bisignani, of IATA, forecasts ‘gloom and doom’ for the majority of its 240 member airlines in 2009, there is a bright spot in Latin America. First of all, let me explain our definition of “Model Airlines.” To begin with they are the following: Copa Holding, LAN Network, TAM in Brazil and GOL/VRG, also in Brazil.

Our definition is based on a number of factors; most importantly they are the only airlines in the region which have their shares listed on the New York Stock Exchange – which is a major requirement for the definition. They also have a number of other common factors which are important:

a) they are largely managed by their owners;

b) have a new generation fleet (one of the youngest in the region);

c) longevity management: CEOs who have been with the airline for a number of years – i.e. Copa’s CEO Pedro Heilbron and LAN’s Enrique Cueto are the two longest lasting in the region, if not the world, with Constantino Junior leading GOL since 2001. While David Barioni Neto only joined Brazil’s largest airline, TAM, in 2007 he also has a long career in aviation as a pilot and executive. And, most importantly they have a history of being profitable.

The four airlines, Copa, LAN, TAM and GOL/Vrg, generated a combined total of $187 million net income in the first quarter and have been profitable for the last several years. While GOL was profitable as a stand alone before it acquired bankrupt Varig, which had a negative impact on the Brazilian LCC’s bottom line in 2008, it has joined the club of profitable airlines in the first quarter.

COPA HOLDINGS. While Copa Holdings is the smallest of the four in terms of total revenue and fleet, it leads the pack in terms of profitability. With one of the highest net operating margins in the world at 22.3%. Pedro Heilbron has done a terrific job of developing the “Hub of the Americas” in Panama which is the basis for its success. The airline also signed the first major US carrier alliance, with Continental ten years ago, which included its participation in the equity. It is leaving Sky Team but will have important access to a number of FTP providers through its relationship with Continental and other carriers. It also acquired Aero Republica, the second airline in Colombia which has helped to add connecting service in Panama and expand its presence in the region. Finally it has one of the youngest fleets in the region, a combination of NG Boeing 737s and Embraer 190s, mainly operated by Aero Republica. Definitely one to watch.

LAN NETWORK AIRLINES. LAN has been a leader in the region, expanding its presence in Chile, Argentina, Peru and Ecuador, and most recently establishing an all cargo presence through subsidiary cargo airlines in Colombia and Brazil. It recently began domestic service in Ecuador which has been a success in Argentina, Chile and Peru, with significant domestic and regional growth. Enrique Cueto who has led the airline since it was acquired by the Cueto family, has recently announced he is talking to President Lula in Brazil about establishing its presence as a passenger airline in that country. Enrique has shown that cargo – which represents 30% of its revenues – is a major contributor to the airline’s success, in spite of the recent drop in cargo demand. It has continued to receive A320-family aircraft (three A319 in the first quarter) and plans to add the first two B777 freighters in the second quarter. And on April 21 Fitch Ratings reaffirmed the airline’s foreign currency rating at ‘BBB’, with a rating outlook of “stable”, stating “the company’s business model should allow it to weather the very challenging outlook environment of 2009 and 2010”. LAN remains one of the few investment grade rated airlines worldwide. Definitely another leader in the region.

TAM S.A. TAM is the largest airline in Brazil, with a domestic market share of 49.5% and international share of 85.5% in 2008. The increase in the international market is due to the increase of four B777s, four A330s and three B767s – allowing for long haul daily flights to Miami and four-time weekly to New York, as well as daily flights to Orlando from Sao Paulo. In South America the airline launched daily flights between Brasilia and Buenos Aires, and to Bariloche and Lima from Sao Paulo. It also increased capacity by operating the B777s to Santiago and substituting all of its F100s for A320 aircraft. In October of 2008 TAM announced its entry in the Star Alliance with agreements with its member airlines. The agreement is in addition to existing frequent flyer programs with LAN Pass, TAP, Lufthansa, Swiss and United Airlines. It also operates a subsidiary, TAM Viagens, which functions as a tour operator offering all inclusive tour packages, air fares, and other products. It is one of the largest tour operators in Brazil with 68 retail stores, dealing with five thousand agencies in the country and offering products to more than 600 destinations. It also operates the TAM Cargo unit as its freight business which grew the airline’s cargo revenue 30% in 2008 representing 9% of its gross revenues; it doesn’t operate any freighter aircraft, but generates substantial cargo revenue in the bellies of its passenger aircraft. David Barioni Neto was appointed CEO of the airline in September 2007, after leaving GOL. He replaced Marco Antonio Bologna who remains as an advisor to the airline. David has 30 years in the industry having started out as a pilot, and joining VASP in 1970; where he was later appointed General Manager. In 2001 he joined GOL where he was deeply involved. Early in May David told Reuters “In 2009 our financial result is going to be positive. We are well positioned and our balance sheet is not under stress”. He added that he was confident that Brazil’s economy is already on the rebound and that passenger traffic in 2009 would outpace expectations. “The worst is over” he said.

GOL INTELLIGENT AIRLINE. Brazil’s leading LCC has been a major success story in Latin America. The airline was formed in 2001 by the Constantino de Oliveira family and has become the second largest carrier in Brazil, serving 49 cities domestically and the top 10 most popular destinations in Latin America. In April 2007 it acquired bankrupt Varig, one of the oldest brands in the hemisphere, which proved to be a difficult situation and created several months of losses. However, by 2008, GOL had merged the two airlines while maintaining the brands and eventually pulling out of Varig’s long haul routes to the US and Europe. Which led to the return of B737-300s and the grounding of seven non-operating B767-300s. It has already negotiated the replacement of one B767 for a B737-800NG with the lessor and is working on returning and replacing the rest of the 767s. In the 1Q 2009 it took delivery of three B737-700 NGs and three B737-800NGs. By the end of 2009 it will have a common fleet of NG B737s reducing the average age of the fleet significantly. In April 2009 its cargo subsidiary, GOLLOG, launched GOLLOG Express, a new product handling growing demand in the express cargo market, with door-to-door deliveries. On April 3, 2009, GOL/VRG signed a commercial cooperation agreement with Air France/KLM with frequent flyer benefits on all the partners. And by mid 2009 the agreement calls for code sharing with Air France placing its code on GOL/VRG flights from Sao Paulo and Rio de Janeiro to 13 major Brazilian cities. A similar agreement is being prepared between KLM and GOL/VRG. The agreements will represent very attractive options for passengers to, from and within South America and Europe. Constantino de Oliveira Jr., who is not only a shareholder with his family, has been the CEO of the airline since 2004 and is recognized as one of the leading airline executives in Latin America, if not the world.

OTHER AIRLINES. While the four “Model Airlines” are the subject, I must add that there are other Latin American airlines, which, while not offering their shares on the NYSE, are also profitable and/or growing significantly. These include Avianca, Aeromexico, TACA and Mexicana.

Medio: Latin Business Chronicle, Página de Internet

Aires reduce 60 por ciento las tarifas a destinos nacionales

Como parte de una estrategia comercial que busca incrementar el número de pasajeros en sus vuelos, la aerolínea Aires anunció una reducción de 60 por ciento en las tarifas de los tiquetes a destinos nacionales durante la temporada alta, que concluye el próximo 15 de agosto. Según Francisco Méndez, presidente de la empresa, al realizar estas promociones en una época como Semana Santa, la aerolínea comprobó que el incremento en el tráfico fue de casi 60 por ciento, con respecto a la misma temporada del año anterior, razón por la cual la compañía decidió volver a ofrecer esta reducción en tarifas tanto en temporada alta como en la baja. Aires realizará promociones semanales a sus diferentes destinos, en las 224 frecuencias que cubre. Adicionalmente, el directivo precisó que en los próximos días empezará a operar un nuevo destino. Se trata de la ruta Bogotá - Cartagena, la cual contará con tarifas preferenciales y se cubrirá con un equipo Boeing 737-700, incorporado recientemente a la flota. Para esta temporada, las tarifas de Aires van desde 162.480 pesos, con los impuestos incluidos.

Medio: La República; Portafolio; La Verdad; El Tiempo, Páginas: 3-A; 9; 5-B; 1-11

The future of CRM in the airline industry: A new paradigm for customer management

As airlines struggle to gain market share and sustain profitability in today’s fiercely competitive and economically demanding environment, they must develop new ways to manage their customer relationships to optimize customer loyalty and revenues. What tactics should airlines use to acquire, develop and retain customers with greater precision and improved results?

Fuente: IBM, descargar articulo

Aerotaxi desde y hacia Boyacá

En el aeropuerto Juan José Rondón de Paipa, el gobernador de Boyacá, Oscar Ramírez, estrenó el aerotaxi con un vuelo a la ciudad de Bogotá, para formalizar sus operaciones en el Departamento de Boyacá, con la empresa Aerotaxi – Aeromel.

El Mandatario Seccional se mostró complacido con el nuevo servicio de transporte aéreo que tendrá el departamento de Boyacá, por cuanto los boyacenses y turistas podrán llegar a los sitios de interés en menor tiempo, además de lograr con esta iniciativa incentivar la visita a zonas exuberantes en paisaje, gastronomía, artesanía, mejorando así el renglón turístico del Departamento.

Oscar Ramírez aseveró, que se continuará trabajando con las secretarías de Cultura y Turismo, y Desarrollo Económico para jalonar acciones que redunden en estos sectores, buscando mejorar la economía de Boyacá.

Por su parte, el gerente de la empresa Aeromel, capitán Alirio Chacón Echeverry, dijo que en buena hora la empresa estará prestando este servicio a los boyacenses y turistas, que desean conocer esta región el país, además, se propone iniciar vuelos charter a los municipios boyacenses que cuentan con aeropuerto, al igual, que prestar el servicio a las comunidades que soliciten vuelos a ciudades como Bucaramanga, Calí, Medellín y Barranquilla, entre otros.

En la presente semana la empresa Aeromel presentará dos aviones para adelantar y atender las solicitudes de los usuarios en esta región colombiana, la cual está ávida de utilizar este sistema de transporte.

Este certamen contó con la participación del secretario de Hacienda, Wilson Fernando Martín Díaz; el secretario (e) de Infraestructura Vial, Gilberto Delgado García y el director de Obras Públicas, Jesús Hernando Dávila Salazar, quienes acompañaron al mandatario de los boyacenses en el vuelo. (Fin/Jhrr).
Oficina Asesora de Comunicaciones y Protocolo Gobernación de Boyacá.

Actualidad en Sistemas de Información para Aerolinea

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Introduction to Airline Information System

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Aerolíneas Reacomodan Sus Vuelos Nacionales Hay Menos Carga, Pero Transportadoras Mantienen Rutas

Atrás quedaron los tradicionales pulsos que se realizaban entre las aerolíneas durante las audiencias de la Aeronáutica Civil para estudiar la aprobación de nuevas rutas.
Ahora, el panorama es totalmente distinto. Las empresas no tienen interés por nuevas rutas, como una forma de hacerle frente a la contracción del mercado que en los dos primeros meses del año restó 4,84 por ciento.
Aunque la Aerocivil no ha publicado las cifras de marzo, ya hay compañías que prevén recortes en la oferta de vuelos, aunque es claro que se trata de una estrategia encaminada a mejorar la eficiencia en las operaciones.
Ese es el caso de Avianca, por ejemplo, cuyo presidente, Fabio Villegas, sostiene que se trata de una fórmula para no comprometer la estabilidad financiera de la aerolínea. Así las cosas, cuando hay una caída dramática en la demanda, la tarea se resume en el ajuste de la oferta de sillas, que en esta empresa ha sido del 7 por ciento en el mercado doméstico, para el periodo comprendido entre Semana Santa y el mes de junio. “También estamos haciendo cambios de aviones en algunas rutas”, agrega Villegas al indicar que algunas operaciones que se atendían con aeronaves MD están funcionando con aviones Fokker-100. Lo propio está haciendo con los equipos Fokker-50.

SITUACIÓN COMPLEJA:
Y es que la situación del sector es más complicada de lo previsto. De acuerdo con el último estudio de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (Atac), el ciclo de recesión mundial se empieza a sentir con una caída en el número de viajeros.
“En febrero de este año se registró una desaceleración del tráfico internacional de pasajeros y la contracción en la demanda en los mercados domésticos de carga y de pasajeros”, dice el gremio.
“En ambos segmentos del mercado de pasajeros se observa una caída de los factores de ocupación”, agrega el informe.
Ya lo había advertido la directora Ejecutiva de Atac, Claudia Velásquez, quien indicó que es una situación que desde el 2008 se viene registrando, pero que en lo corrido de este año se ha acentuado, particularmente por la coyuntura económica internacional.
Aun así, en medio de la turbulencia sobresalen los movimientos de Easyfly, que a finales de marzo inauguró una ruta directa entre Bucaramanga y Cartagena, y los de Aires, que con un segundo Boeing 737-700, atenderá las nuevas rutas troncales que le aprobó la Aerocivil. La empresa ya opera vuelos a Cali, Medellín, Pereira, Cartagena y San Andrés.
La temporada de Semana Santa fue clave para el sector, con lo que se espera una mejoría en las cifras.
Tras implementar planes especiales, las operaciones en Aero República dieron para movilizar en todas sus rutas un total de 87.683 pasajeros, lo que equivalió a 17,9 por ciento más frente al año anterior.
En Avianca, aunque no se conocen las cifras de la temporada, los resultados también serían favorables si se tiene en cuenta que a los 300 vuelos diarios que tradicionalmente opera, se sumaron 168 enlaces a los destinos de mayor demanda. La estrategia implicó unas 20 mil sillas adicionales entre el 3 y el 13 de abril.
En un contexto más amplio, un buen presagio de lo que sería el balance en el cuarto mes del año corre por cuenta de los resultados de la temporada que reportó el concesionario Opaín, operador del aeropuerto Eldorado.
La terminal aérea registró 8.024 operaciones, lo que implicó un incremento del 5,1 por ciento frente al 2008. En cuanto al número de pasajeros, 228.112 salieron del aeropuerto y del Puente Aéreo, con un crecimiento del 7,4 por ciento frente a las cifras de un año atrás.

Otra dificultad se suma a la actual coyuntura de las aerolíneas, pero termina jugando a favor de los usuarios.
Se trata del descenso en los precios de los pasajes. Según lo explica la Asociación Colombiana del Transporte Aéreo (Atac), mientras los costos del sector van al alza (con excepción de los combustibles), los precios de los tiquetes vienen experimentado un comportamiento contrario. Tanto en los trayectos domésticos, cuyas tarifas están valoradas en pesos, como en las internacionales (estimadas en dólares), se han presentado reduccio- nes del 4 y 7 por ciento, respectivamente. En esta contracción ha incidido el menor volumen de viajeros lo que aumenta la compe- tencia entre las empresas.
Tarifas con menos altura.
Un reciente informe del Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomericales (Gepa), de la Aeronáutica Civil, deja entrever que las empresas se le miden a movilizar más carga vía aérea, pese a que las estadísticas muestran que el transporte de mercancía está de capa caída.
Entre enero y febrero de este año, en el territorio nacional se movilizó un total de 14.949 toneladas, a las que se le sumaron 1.966 relacionadas con correo postal. El año pasado, en ese mismo periodo, la carga alcanzó las 19.842 toneladas y el correo, 2.239.
Las cifras indican un descenso del 24,66 por ciento, solo para el movimiento de mercancías y del 12,18 por ciento para el correo.
En el ámbito internacional la baja fue del 20 por ciento en carga y del 34,65 por ciento en correo.
Pero esa situación no ha sido motivo para que las empresas se le midan a ampliar su oferta de vuelos, particularmente en el mercado internacional.
LAS APROBADAS A la aerolínea Cargo B Colombia, por ejemplo, le fue aprobada su solicitud para prestar un servicio de transporte público regular internacional de carga, con aeronaves Boeing 747-200 en la ruta Bruselas-Dakar-Viracopos-Latacunga-Bogotá-Barbados-Bruselas, con tres frecuencias semanales.
Martinair Holland N.V, por su parte, también contó con el aval de la Aerocivil para prestar sus servicios en la ruta Amsterdam - Bogotá-Aguadilla (Puerto Rico) y regreso, con siete frecuencias semanales.
Entre tanto, CV Cargo S.A., solicitó un permiso para constituirse como empresa de trasporte público aéreo comercial de carga, con base principal en la ciudad de Bogotá, tanto para la operación de rutas nacionales como para las internacionales.
El Gepa consideró que los requisitos presentados mostraron que el proyecto de esta firma es viable operativa, económica y financieramente, por lo que recomendó aprobar la solicitud, aunque estableció varios condicionamientos.
Lo propio pasó con Transporte Aéreo del Pacífico (TAP).

Fuente / PORTAFOLIO